由市建二公司总承包的上海新客站南立面改造工程，于7月4日凌晨采用定向爆破的方法将原来的火车站南立面拆除获得成功，并宣告上海新客站
改头换面工程开始正式动工。
近年来，随着火车站周围高楼大厦的兴起，建成于1987年12月的上海新厦客站脸面已经显得非常灰暗，它的茶色13个突出的竭色铝合金的雨檐，在林立的新建筑中显得沉闷而凝重。但在功能上仍然能够适应运营要在形象方面存在着"短、乱、暗"的问题，经专家论证，解决方法就是在现有主体保持不动的情况下，将现在的车站南立面拆除，改建新的脸面。
市建二公司承接任务后、要炸掉旧门面：换上新门面，看上去很容易，但在施工中如何使新的立面和原先的主体粘合是工程施工的一大难题。上海为软土层地基，一般的6层建筑物，往往在新建的时候，就会出现沉降，10年里可以沉降20一30公分。现在的新客站主体部分已经有12年历史，早就完成了沉降，而新建的部分，如果不采用新技术控制沉降，就会在建成后的几年里和老建筑"撕破面皮"。市建二公司凭借多年来深基础施工的技术和管理优势，精心制订施工技术方案，将采用桩基处理等方法，利用信息化、电脑化科学施工，施工全过程中，通过电脑测量、跟踪，编排施工网络，调整施工节奏，确保工
质量。
建成后的南立面是一个长150米，宽14米，高18.5米的"玻璃盒子"这就是新客站的新门面。新客站的新"脸孔"，有修长闪亮的铝合金钢管组成它的骨架，透明的玻璃是它的身体，脸孔是贴挂着的花岗石岩面。另外，在"盒顶"加盖一个4米高的不锈钢的遮阳格栅，使得新的火车站门面会比原先高4米左右，而金属的中文汉字站名就在最高处闪闪发亮。上海站、'改头换面"工程，预计今年9月底竣工，10月份将和全市人员见面。
|
